Зламана пластикова шестірня клімат-контролю чи зношена специфічна втулка — звична проблема для автовласників. Офіційні дилери зазвичай пропонують купувати цілий вузол, що невиправдано дорого. Сучасний авторемонт має на це іншу відповідь — настільні ЧПУ-верстати.
4 червня в аудиторії 19П відбулося відкрите практичне заняття, де студенти групи Аі-21 вчилися вирішувати саме такі нестандартні ремонтні задачі. Заняття провів кандидат технічних наук, доцент кафедри автомобільного транспорту Ігор ФЛЬОНЦ.
Сучасний автомеханік сьогодні частково й інженер-конструктор. Студенти розібрали будову портального фрезерного верстата з числовим програмним керуванням (ЧПУ) — від жорсткої рами до крокових двигунів та шпинделя, що з ювелірною точністю зрізає матеріал за заданими координатами.
Найважливіший етап відбувається ще до запуску станка. Усе починається з комп'ютера: спочатку створюється точна 3D-модель деталі в спеціалізованих системах проєктування, і лише потім генерується код, який керує рухами фрези.
Головне питання заняття — що саме варто виготовляти на такому обладнанні в умовах реального СТО. Студенти з'ясували, що настільний фрезер ідеально підходить для плоских деталей з інженерних пластиків і м'яких металів:
— Пластик (капролон, фторопласт, ABS): ремонтні шестірні для сервоприводів, направляючі втулки, кронштейни датчиків, кастомні перехідні рамки — те, що часто просто неможливо знайти в продажу.
— Алюміній: перехідні плити, кастомні кріплення для генераторів, фланці систем охолодження, невеликі проставки для тюнінгу й нестандартного ремонту.
Такі заняття показують, що технічна освіта стає максимально прикладною. Студенти отримують не лише теорію, а й розуміння того, як цифрові інструменти розв'язують реальні щоденні задачі сучасного автосервісу.
Старший викладач кафедри автомобільного транспорту
Андрій ГЛОВИН
